服役超25年的地铁1号线老旧列车近日正式退役，取而代之的是搭载永磁同步牵引电机、具备智能调光与变频空调的全新列车，综合能耗直降10%。这是本市“两新”政策落地的一项生动缩影——截至目前，通过大规模设备更新和消费品以旧换新，全市已推动超万台住宅老旧电梯更新、千余条道路路灯节能改造、多条地铁线路车辆及信号系统升级，同时消费品以旧换新带动销售额超1100亿元，政策资金总体实现近10倍放大效应。“两新”政策正全面推动北京城市基础设施与居民生活的双重升级。 地铁1号线首组BDK09型电客车近日正式上线运营，新车将逐步替代1998年投入运营的28列DKZ4型电客车，在动力控制到安全保障等方面均有大幅提升，车辆运行更加稳定可靠，为乘客带来更优出行体验。 北京市地铁运营有限公司工程管理部主办武彧介绍，新车客室灯光可根据环境明暗变化自适应调节亮度，有效提升客室视觉舒适度。同时，新车搭载更大功率空调系统，具备更强的快速调温能力，可从容应对高温、严寒等极端天气，为乘客带来更舒适、更惬意的出行体验。相比旧车，新车的噪音和震动也明显更小。这源于新车采用的高效永磁同步牵引电机，不仅整体的噪声大幅降低，牵引能耗较老旧车辆降低约10%。 在安全保障方面，新车也有了更智能化的提升。武彧介绍，BDK09型新车搭载了综合感知分析系统，每节车厢内都有6台高清摄像头，能智能识别与分析车内异常情况。每对车门旁也都有可视化客室紧急报警系统，如果乘客遇到突发情况，触发紧急报警时，乘务员可通过在司机室实时查看报警位置及现场人员情况，快速判断处置需求，大幅缩短信息确认时间，提升应急响应效率。 除了地铁列车的更新，站台的候车体验也在不断优化，包括站内扶梯、直梯、车站及空调设备等，其中1号线将9个车站的“冷冻站”进行换新。“冷冻站”是站台空调的核心制冷设备，更新后，空调的换冷效率将有很大提升，预计夏季站台最高温度可以从35℃以上降低到30℃以下。目前已经完成东单、大望路和永安里站的改造，后续将陆续完成所有9个车站的改造。 自2024年以来，中心城区共有19.6万套普通灯具及步道灯逐步更换为新型模组化LED灯具。通过大规模采用LED灯具，全方位提升了首都中心城区照明品质与保障能力。项目实施完成后，道路照度值平均提升122.3%，夜间道路辨识度显著提高，提升市民出行安全感。 项目实施后，电力能源消耗显著减少。2025年年底，一期项目全部实施完毕，在动态改造过程中，已实现全年节电2800万kWh，折合节约二氧化碳排放约15900吨；改造完成之后，预估每年节电5120万kWh。二期项目预计2026年年底实施完毕，改造完成后预估每年节电1830万kWh，折合节约二氧化碳排放约10200吨。 市发改委相关负责人介绍，在消费品以旧换新方面，个人乘用车更新、老旧客货车报废更新、高效能家电累计带动销售额超过1100亿元，政策资金总体实现近10倍的放大效应，带动全市小汽车“油换电”超33万辆，支持电动自行车以旧换新35.6万辆。2024年和2025年，政策分别带动新能源汽车零售额增长22.6%、13.2%，家用电器和音响器材类商品零售额同比增长9.5%、9.9%。 今年，本市消费品以旧换新补贴政策扩大线下实体零售支持范围，目前，在高德地图、大众点评搜索中输入“北京国补”关键词，即可找到身边的政策参与门店，并实现一键导航到店，为消费者提供更丰富的线下国补门店查询选择。
